隨著我國公路等級趨向多元化，等級公路、縣鄉(xiāng)公路及城市道路均以前所未有的規(guī)模、標準和速度向前推進。同時路面施工的速度也在“飛速”的提高，這樣在推動公路施工機械化的同時也對施工機械技術(shù)水平，施工工藝和路面材料及路面結(jié)構(gòu)設計提出了越來越高的要求。而施工機械技術(shù)水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著重要的影響。
現(xiàn)代化的公路運輸，對公路路面強度、剛度、密實性、均勻性、平整度，行車的舒適性、高速性、安全性等要求不斷提高，而在當前中國這種轉(zhuǎn)型期的機制下，權(quán)力和權(quán)威不能完全行使其合理責任，重視短期利益追求業(yè)績和政績，輕視路面造價、路面施工質(zhì)量，造勢表觀速度和施工的龐大陣勢，結(jié)果形成了人為“機械化”，人為“速度”，人為“質(zhì)量”，同樣也帶來了施工機械化的飛速發(fā)展，所以作為主要承擔中國公路網(wǎng)的黑色路面施工機械的主要產(chǎn)品攤鋪機呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，得到工程機械行業(yè)的青睞。
現(xiàn)在國內(nèi)使用的攤鋪機：
國外的品牌主要有：德國的ABG、VOGELE、DYNAPAC、美國的BK、意大利的比泰利、瑪連尼、日本的新瀉等。
國內(nèi)主要品牌有:西筑、陜建、徐工、華晨華通、中聯(lián)、三一重工、新筑等。
依據(jù)中國的施工現(xiàn)狀和政策機制等因素，歐洲型的低速度、高密實、中大寬度攤鋪施工工藝被廣泛采用，德國ABG結(jié)構(gòu)型式的攤鋪更是引導行業(yè)的潮流，但從20世紀90年代的大型化(即攤鋪寬度大于9m，甚至到16m)發(fā)展到了21世紀的中型化，即攤鋪寬度合理化回歸到6～9m機型占主導地位，使得眾多國內(nèi)廠家重新調(diào)整開發(fā)思路，當前，主要攤鋪機廠家都有百花齊放，百家爭鳴之勢。攤鋪寬度覆蓋4.5～12.5m，厚度覆蓋10～350mm，形成了攤鋪寬度大6～12m、中4～6m;技術(shù)水平高(全液壓、全自動)、中(半機械液壓、半自動)、低(機械)；產(chǎn)品售價高(200萬元以上)、中(80～200萬元以上)、低(80萬元以下)三種系列產(chǎn)品，以供施工單位選擇。
而攤鋪機的好壞除了來自于施工單位的認同和操作手的建議外，很大程度上還有行政干預，這就造成了目前還沒有一個完全合理的評價攤鋪機好壞的規(guī)范，這不得不讓我們思考目前技術(shù)標準的科學性、合理性，攤鋪機制造中的可行性和施工中經(jīng)濟性等問題，例如近幾年在限制大寬度攤鋪后，出現(xiàn)了兩臺甚至于三臺攤鋪機并行作業(yè)的觀點，近而將來可能會出現(xiàn)左右并行攤鋪，再加上前后兩層或三層同時攤捕作業(yè)。當前就我國高速公路施工機械而言，攤鋪機其技術(shù)先進性與歐美發(fā)達國家同步，如同時采用數(shù)字式自動找平裝置、非接觸式平衡梁，瀝青混合料轉(zhuǎn)運車等，但我國公路的壽命與國際先進水平相比還有很大的差距，這可能說明我國的施工工藝和路面設計需要很大的改良，而攤鋪機本身的制造加工質(zhì)量和攤鋪工藝對路面質(zhì)量的影響更不可忽視，由于施工工藝對攤捕機設計制造提出了更高的要求，同時對攤鋪機行業(yè)技術(shù)標準提出了更高的要求，但隨著市場準入制度的深入，行業(yè)標準和國家標準只是一個宏觀控制和結(jié)果的檢驗，缺乏嚴格的企業(yè)標準(裝配質(zhì)量和互換性要求)，而不是計劃經(jīng)濟時代的強制設計標準和制造標準，機器的可否出廠使用企業(yè)說了算，這正是進入市場的國產(chǎn)機器與進口機器質(zhì)量有差別的一個主要原因。因此制定合理的行業(yè)標準并強制執(zhí)行是必要的，筑養(yǎng)路機械協(xié)會正在組織編寫攤鋪機行業(yè)標準。
隨著電液控制技術(shù)的不斷發(fā)展和施工工藝的不斷提高及市場用戶要求的提高
攤鋪機將可能有以下幾個發(fā)展態(tài)勢:
（1）機型多元化
國內(nèi)外攤鋪機的生產(chǎn)廠家追求產(chǎn)品的多樣性，即產(chǎn)品在寬度系列開發(fā)有4.5～12.5m不同的寬度系列的產(chǎn)品，技術(shù)水平高、中、低，價格高、中、低等不同型式的產(chǎn)品，滿足不同層次施工單位和公路施工的要求。
（2）技術(shù)型和經(jīng)濟型分層發(fā)展
攤鋪機最重要的指標為密實度和平整度，與此同時，隨著電液控制技術(shù)的發(fā)展，操作的舒適性和維護保養(yǎng)的方便快捷性，使攤鋪機朝著技術(shù)型和經(jīng)濟型兩個方面發(fā)展。技術(shù)型攤鋪機具有中央通訊、恒速控制及故障診斷功能，數(shù)字式超聲波找平儀，集中潤滑等功能;經(jīng)濟性攤鋪機追求可靠、實用、操作簡單、價格低廉。
（3）多層攤鋪及轉(zhuǎn)運車聯(lián)合作業(yè)
隨著施工工藝的改變，將越來越多的采用多機攤鋪工藝，防止邊道及接縫離析是我們應考慮的問題，同時為防止溫度和粒料離析，轉(zhuǎn)運車可能會被越來越多的采用，另外一方面轉(zhuǎn)運攤鋪施工工藝正是對我國現(xiàn)行的公路結(jié)構(gòu)設計合理性、施工管理及監(jiān)理制度規(guī)范化，以及機械化配套合理性的最好的驗證。
總之隨著公路網(wǎng)的不斷形成和施工工藝的不斷完善，攤鋪機發(fā)展速度將會減緩，人們對攤鋪機的要求也會日趨合理，攤鋪機在技術(shù)不斷更新的同時，其價格也會相對穩(wěn)定。我們相信攤鋪機最終會在技術(shù)和市場雙向要求的基礎上，健康穩(wěn)定的發(fā)展，國產(chǎn)攤鋪機會成為我國公路施工的生力軍。
行業(yè)運行狀況
隨著我國公路基建市場規(guī)模的不斷擴大，攤鋪機產(chǎn)品的需求量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2011年攤鋪機銷量從銷售結(jié)構(gòu)看，市場需求產(chǎn)品主要集中在8～9.5m機型，其次是9.5～12m攤鋪機。從主要企業(yè)銷售產(chǎn)品來看，機械式目前主要集中在華通動力和中交西筑兩家企業(yè)，9.5m以下液壓式是各企業(yè)的主要發(fā)展趨勢  。